FCST-X 2.6 Liter Kraftstoff Surge Catch Tank - inkl. 2x Hauptpumpe und 1 x Vorföderpumpe, Walbro GSS342 | 20-1990-02 | Radium

Radium Engineering High Performance Motorsport Kraftstoff Systeme, Öl Catch Tanks und Spezial Fittinge FCST-X 2,6 Liter Kraftstoff Surge Catch Tank - für Walbro GSS342 Kraftstoff Surge Tank inkl. 2x Hauptpumpe und 1 x Vorföderpumpe Walbro GSS342 Kompatibel mit bis zu 4 bürstenlosen Kraftstoffpumpen, verbesserten abgeschirmten Pegelsensoren, Flüssigkeitskontrolle für schnelles Befüllen, usw... Seit 2010 sind externe Kraftstoff Surge Catch Tanks von Radium Engineering eine hervorragende Möglichkeit, Kraftstoffmangel im Motorsport zu beseitigen. Zur Vereinfachung der Rohrverlegung und Verpackung führte Radium Engineering 2013 den ersten Kraftstoff Surge Catch Tank (FCST) auf dem Markt ein. Die aktuelle Generation des FCST ist immer noch eine großartige kosteneffiziente Lösung und ist in unserem Webshop erhältlich. Dieser FCST wurde schnell zum bevorzugten Kraftstoffsystem für den Wettbewerbsfahrzeugmarkt und den professionellen Rennsport. Nach 10 Jahren führt die Transformation zur Veröffentlichung des FCST-X (Fuel Cell Surge Tank-10 Jahre) NEUE FUNKTIONEN Zusätzlich zu allen bisherigen FCST-Funktionen ist die neue FCST-X-Version voller Innovationen: Schneller Zugang zu Vorförder- und Hauptpumpen (insgesamt 9 Schrauben) Integrierte Haltevorrichtung für Wartung der Kraftstoffpumpe Leichtgewichtiger Surge Tank von 2,2L auf 2,6L erhöht Kompatibel mit bis zu 4 bürstenlosen Kraftstoffpumpen Bis zu 4 Bosch BR540 Kraftstoffpumpen (DW400) Bis zu 3 Ti Automotive E5LM bürstenlose Pumpen Bis zu 4 bürstenlose Bosch Pumpen (DW440) Kompatibel mit -16 AN / Dash 16 mechanisch angetriebebenen Pumpen Einfach austauschbare Pumpenmodule (separat erhältlich) Kompatibel mit abgeschirmten Füllstands-Sensoren Entworfen mit weniger potenziellen Leckstellen Verbesserte Flüssigkeitskontrolle für schnelles Befüllen Optimiertes internes Flüssigkeitsmanagement Verbesserter Überschlagschutz Antidrehungs-Elektro Anschlüsse KOMPATIBEL MIT MEINEM RENNSPORTTANK? Um einen Radium Engineering FCST-X in einen Motorsporttank einzubauen, müssen folgende Kriterien erfüllt sein: 1. Der Rennsport Tank muss die branchenübliche 6""x10"" 24-Schrauben-Flanschöffnung haben. 2. Die Öffnung muss sich auf der Oberseite des Tanks befinden (d.h. nicht auf einer Seitenfläche). 3. Die Zelltiefe muss mindestens 7.7" (196mm) betragen, gemessen von der äußeren Oberseite bis zur inneren Unterseite. FUNKTIONSWEISE Eine Vorförderpumpe saugt Kraftstoff vom Boden des Tanks ab und pumpt ihn in den Überlaufbehälter. Im Inneren des Überlaufbehälterbehälters können bis zu 3 Kraftstoffpumpen verwendet werden, um Kraftstoff mit Hochdruckf zum Motor zu fördern. Der Kraftstoff kann nicht zwischen den 3 unabhängigen Filtrationskammern (A, B, C) hindurchtreten. Wenn weniger als 3 Pumpen installiert sind, muss der leere Anschluss NICHT blockiert werden. Wenn die Vorförderpumpe weniger Kraftstoff liefert, hält das Volumen im Surge Tank die Hauptpumpen und damit den Motor mit Kraftstoff versorgt. Die Rückleitung des Kraftstoffdruckreglers wird ebenfalls zum Überlaufbehälterbehälter geleitet, um ihn voll zu halten. Es gibt 3 Füllventile am Boden des Überlaufbehälters. Diese 1-Wege FKM-Füllventile sind fest verschlossen, es sei denn, der Kraftstoffstand in der Zelle steigt über den Kraftstoffstand im Surge Tank. Wenn dies geschieht, öffnet sich jedes Füllventil und sendet 355 L/Std. Kraftstoff (1065 L/Std. insgesamt) in den Surge Tank, bis der Kraftstoffstand ein Gleichgewicht erreicht. Überschüssiger Kraftstoff im Überlaufbehälter fließt einfach zurück in den Tank. Diese dynamische Sequenz erfolgt innerhalb des Tanks. STANDARDANSCHLÜSSE AUSGANG PUMPE, -08 AN / Dash 8 MÄNNLICH Der Ausgangsport der Kraftstoffpumpe ist durch die Gravur ""AUSGANG PUMPE"" gekennzeichnet. Er verwendet 7/8""-14 Gewinde, was ihn mit allen 10AN ORB-Anschlüssen kompatibel macht. Der FCST-X wird standardmäßig mit einem gängigen 10AN ORB-zu-8AN-Male-Adapter geliefert. Verschiedene 10AN ORB-Adapteranschlüsse können jedoch separat in unserem Webshop gekauft werden. AUSLASS, -06 AN / Dash 6 MÄNNLICH Der externe ""Auslass""-Anschluss wird für den Niederdruck-Kraftstoff verwendet, der vom Kraftstoffdruckregler zurückkehrt. Dieser Anschluss verwendet 3/4""-16 Gewinde, was ihn mit allen -08 AN / Dash 8 ORB Anschlüssen kompatibel macht. Der FCST-X wird standardmäßig mit einem gängigen -08 AN / Dash 8 ORB auf -06 AN / Dash 6 männlich Adapter geliefert. Verschiedene -08 AN / Dash 8 ORB Adapteranschlüsse können jedoch in unserem Webshop erworben werden. ENTLÜFTUNG, -08 AN / Dash 8 MÄNNLICH Der Entlüftungsanschluss ist mit 1-1/16""-12 Gewinden versehen, was ihn mit allen -12 AN / Dash 12 ORB-Anschlüssen kompatibel macht. Der FCST-X wird standardmäßig mit 20-0934 geliefert, das einen gängigen -08 AN / Dash 8 männlichen Auslassanschluss verwendet. 20-0535 kann jedoch separat mit einem -12 AN / Dash 12 männlichen Anschluss für Schnellbefüllsysteme mit Trockenkupplung gekauft werden, die einen Hochflussentlüfter erfordern. AUSWAH