Tuning-Motorgehäuse von ML Megu unbeschichtet für Zylinderlaufb. Ø54 mm für S51, S70

ML-MEGU Motorengehäuse M700 Tuning bis 20 PS Ø 54,1mm | S70 SR80

Das neu produzierte Tuning-Motorengehäuse von MZA basiert auf der verstärkten Neukonstruktion der aktuellen Seriengehäuse und wurde konsequent für leistungsorientierte Motoraufbauten bis 20 PS weiterentwickelt.

Neben den verstärkten Gehäusestrukturen und optimierten Wandstärken bietet diese Tuning-Ausführung entscheidende Vorteile ab Werk: bereits vergrößerte Kanaltaschen für strömungsoptimierte Tuningzylinder sowie zusätzliche Schmierbohrungen für das linke und rechte Kurbelwellenlager. Zudem ermöglicht der verbreiterte Lagersitz der Kupplungswelle optional den Einbau eines breiteren Hochleistungskugellagers.

Technische Highlights & Konstruktionsmerkmale:

Leistungsbereich: Ausgelegt für anspruchsvolle Setups bis 20 PS

Zylinderaufnahme: Ø 54,1 mm (ideal für 70 ccm bis hin zu großvolumigen Tuningzylindern)

Optimierte Strömung: Große Kanaltaschen für großflächige Überströmer ohne aufwendiges Nachfräsen

Verbesserte Schmierung: Zusätzliche Schmierbohrungen für beide Kurbelwellenlager

Flexibler Lagersitz: Kupplungswellen-Lagersitz verbreitert (wahlweise für Standard- oder breiteres Kugellager)

Verstärkte Gussstruktur: Zusätzliche Versteifungsrippen am Kurbelwellen- und Kupplungswellenlager, Rippenwandstärken von 2,5 mm auf 3 mm erhöht

Präzise Fertigung: Neues Gusswerkzeug, gefrästes Kurbelgehäuse mit minimierten Toleranzen und verstärkter Zylinderfuß

Sicherheit: Eingebrachte Nut am linken Kurbelwellenlager zur axialen Sicherung des Wellendichtrings per Seegerring (35 x 1,5 mm)

Komfort: Vergrößerte Gehäusefase links für maximale Vergaserfreiheit und erleichterte Montage

Elektrik: Mit Bohrung für den Leerlaufkontakt / die Leerlaufanzeige

Qualität: Hochwertiger, unbeschichteter Aluminiumguss in erstklassiger ML-MEGU-Markenqualität

Vergleich: Standardgehäuse vs. Tuning-Gehäuse

Sie sind sich unsicher, welches Gehäuse für Ihr Projekt das richtige ist? Nachfolgend finden Sie die technischen Unterschiede auf einen Blick:

Kriterium / Merkmal

Standard-Gehäuse (81995-00-93-01)

Tuning-Gehäuse (81995-01-93-01)

Leistungsklasse

bis ca. 8 PS (Serien- & Moderataufbauten)

bis 20 PS (leistungsorientierte Setups)

Überströmkanäle / Taschen

Seriennahe Kanaltaschen

Vergrößerte Kanaltaschen ab Werk

Kurbelwellenschmierung

Standard-Schmierung

Zusätzliche Schmierbohrungen (beidseitig)

Lagersitz Kupplungswelle

Standardbreite

Verbreitert (optional breiteres Lager nutzbar)

Zylinderaufnahme

Ø 54,1 mm

Ø 54,1 mm

Leerlaufanzeige

Mit Bohrung vorhanden

Mit Bohrung vorhanden

Wichtige Montage- & Bearbeitungshinweise:

Schaltwalzenbolzen: Der Bolzen für die Schaltwalze darf bei der Montage nur in das zuvor erwärmte Gehäuse eingepresst werden, um Spannungsrisse zu vermeiden.

Reinigung: Trotz werkseitiger Reinigung können fertigungs- und spangebungsbedingt feinste Späne in Hohlräumen und Bohrungen verbleiben. Das Gehäuse muss vor der Endmontage zwingend gründlich gereinigt und durchgeblasen werden.

Lieferumfang: Motorengehäuse (Gehäusehälften gepaart) ohne Anbauteile, Lager, Dichtungen oder Schrauben.