ML-MEGU Motorengehäuse M500 Silber & verstärkt Ø 46,1mm | Simson S51 SR50

ML-MEGU Motorengehäuse M500 verstärkt bis 8 PS Ø 46,1mm – Silber beschichtet | Simson S51, SR50, KR51/2

Das neu produzierte Motorengehäuse von MZA in widerstandsfähig silber beschichteter Ausführung ist die erstklassige Basis für alle anspruchsvollen Neuaufbauten oder die fachgerechte Instandsetzung von Motoren der Baureihen M531 bis M500 (passend für Simson S51, SR50, Schwalbe KR51/2 u. a.). Durch die hochwertige silberne Schutzbeschichtung erhält das Kurbelgehäuse eine gleichmäßige, saubere Oberfläche, die dauerhaft vor Korrosion, Witterungseinflüssen und aggressiven Kraftstoffrückständen schützt und besonders pflegeleicht ist. Die bewährte Originalkonstruktion wurde auf modernen Gusswerkzeugen komplett neu aufgelegt, gezielt in hochbelasteten Zonen verstärkt und bezüglich Passgenauigkeit und Maßhaltigkeit entscheidend optimiert.

Mit der Standard-Zylinderaufnahme von Ø 46,1 mm eignet sich das Gehäuse ideal für originale 50 cm³- und 60 cm³-Zylinder sowie für moderate Leistungssteigerungen bis ca. 8 PS . Dank massiver Materialreserven bietet der Gusskörper zudem die Möglichkeit, die Aufnahme für spätere Hubraum-Upgrades auf bis zu Ø 54,1 mm aufzuspindeln – eine zukunftssichere Grundlage für jeden Alltags- oder Tourenaufbau.

Technische Highlights & Konstruktionsmerkmale:

Oberflächenfinish: Hochwertig silber beschichtetes Aluminium – schmutzabweisend, chemikalienbeständig und dauerhafter Korrosionsschutz

Passgenau für M500-Baureihe: Perfekte Basis für M531, M541 und M542 (Simson S51, SR50, Schwalbe KR51/2)

Zylinderaufnahme: Ø 46,1 mm ab Werk (ausgelegt für 50 cm³ und 60 cm³ Serienzylinder)

Bearbeitungsreserve: Ausreichend Wandung zum Aufspindeln auf bis zu Ø 54,1 mm für großvolumige Zylinderkonzepte

Leistungsbereich: Ausgelegt für langlebige Serien- und Alltagssetups bis 8 PS

Verstärkte Gussstruktur: Zusätzliche Versteifungsrippen am linken Kurbelwellenlager sowie am Lagersitz der Kupplungswelle

Optimierte Wandstärken: Rippenstärke am Kurbelgehäuse von 2,5 mm auf stabile 3,0 mm erhöht

Robuster Zylinderfuß: Verstärkte Dichtfläche für maximale Verwindungssteifigkeit und saubere Abdichtung

Sitz Wellendichtring: Präzise eingebrachte Sicherungsnut am linken Kurbelwellenlager zur axialen Fixierung des Simmerrings mittels Sicherungsring 35 x 1,5 mm (z. B. MZA 12088-00S) – verhindert zuverlässig das Wandern des Dichtrings

Geringe Fertigungstoleranzen: Präzise gefrästes Kurbelgehäuse mit minimierten Spaltmaßen zu den Kurbelwellen-Hubscheiben

Optimierte Innenkonturen: Saubere Übergänge zu den Überströmern ohne störende Gusskanten

Stabile Motorlagerung: Verstärkte hintere Motoraufhängung mit plangefrästen Auflageflächen zum Motorlager

Vergaserfreiraum: Vergrößerte Gehäusefase auf der linken Seite für mehr Platz und eine spürbar leichtere Vergasermontage

Elektrik: Mit Bohrung für den Leerlaufkontakt / die Leerlaufanzeige

Material & Güte: Hochwertiger Aluminiumguss in geprüfter ML-MEGU-Markenqualität

Wichtige Montagehinweise:

Schaltwalzenbolzen: Der Bolzen für die Schaltwalze darf bei der Montage ausschließlich in das zuvor gleichmäßig erwärmte Gehäuse eingepresst werden, um mechanische Spannungen oder Rissbildungen im Guss zu vermeiden.

Reinigung vor Einbau: Trotz maschineller Vorreinigung und Beschichtungsprozess können sich noch Bearbeitungsrückstände oder Feinspäne in Bohrungen, Hinterschneidungen oder Schmierkanälen befinden. Das Gehäuse muss vor dem Einbau der Lager und Innereien sorgfältig ausgewaschen und gründlich mit Druckluft ausgeblasen werden. Lagersitze und Dichtflächen vor dem Fügen auf sauberen Sitz prüfen.

Lieferumfang: Motorengehäuse (gepaarte Hälften, silber beschichtet) ohne Innenteile, Lager, Dichtungen oder Schraubensatz.