Garrett G38-1000 GEN II Turbo 0.95 A/R V-Band / V-Band | Garrett

G-Series II Verdichtertechnologie, Inconel Turbinenrad, für bis zu 1000 PS Garrett G38-1000 Turbolader V-Band / V-Band 0.95 A/R Der neue G-Series II G38-1000 Garrett Turbolader / 938272-5003S + 757707-0038 G-Series II Verdichtertechnologie, Inconel Turbinenrad, für bis zu 1000 PS Der Garrett G-Series II G38-1000 wurde für leistungsstarke Turbo- und Motorsportanwendungen entwickelt und kombiniert moderne G-Series II Verdichtertechnologie mit der bewährten Qualität und Haltbarkeit von Garrett. Die optimierte Verdichteraerodynamik ermöglicht höhere Druckverhältnisse und unterstützt damit hohe Ladedrücke. Gleichzeitig sorgt die hohe Strömungseffizienz für kühlere und dichtere Ladeluft, wodurch das Leistungspotenzial des Motors optimal genutzt werden kann. Der G38-1000 eignet sich für Motoren mit 2.0 bis 5.5 Liter Hubraum. Das hochtemperaturbeständige Inconel Turbinenrad verfügt über einen 66 mm Exducer. Je nach Anwendung stehen Edelstahl-Abgasgehäuse mit V-Band oder T4 TwinScroll Einlass sowie verschiedenen A/R-Verhältnissen zur Verfügung. Highflow-Kompressorgehäuse mit optionalem Anschluss für den Geschwindigkeitssensor Leichte Aluminium Backplate zur Reduzierung des Turboladergewichts Turbinenrad aus Inconel Edelstahl-Turbinengehäuse bis zu 1050° C beständig Turbinengehäuse mit V-Band-Einlass und V-Band-Auslass CHRA mit V-Band individuell drehbar Doppelte Keramikkugellager 4 Wasseranschlussports Doppeldichtung an den Kolbenringen Leistungsbereich: bis zu 1000 PS Hubraum: 2.0 bis 5.5 Liter Turbolader Einlassflansch: V-Band Turbolader Auslass (Hosenrohranschluss): V-Band A/R Wert: 0.95 Wastegate: für externens Wastegate Verdichterseite: Verdichtergehäuse Auslass Anschluss: Schlauchanschluss Eintritt: 62,00mm Austritt: 88,00mm Trim: 51 A/R Wert: 0.80 Turbinenseite: Eintritt: 74,00mm Austritt: 66,00mm Trim: 80 ALLGEMEINE BESCHREIBUNG DES GARRETT G SERIE TURBOLADERS Egal, ob du ein Hersteller oder Besitzer eines Hochleistungsfahrzeugs bist - jetzt kannst du die Leistung von Motorsport-Legenden nutzen und die Haltbarkeit von Champions in deinem Fahrzeug erleben! Mit der neuen G-Series II Universal Performance Turbo-Linie von Garrett erhältst du modernste Turbolader-Technologie. Diese Turbos wurden mit der gleichen Qualität und Präzision entwickelt, die seit über vier Jahrzehnten Motorsport-Legenden antreibt. Die G-Series II Turbolader sind in verschiedenen Gehäusegrößen erhältlich, um deinen individuellen Anforderungen gerecht zu werden - sei es als komplett neuer Turbolader oder als CHRA-Ersatz, um dein G-Series I Turbo aufzurüsten. Die neueste Generation Turbolader von Garrett ist die Weiterentwicklung der GEN I Serie. Mehr Effiziens und mehr Features sind hier dabei. Neben deutlich höheren Luftdurchsätzen bei gleicher Radgröße und extrem hoher Temperaturbelastbarkeit bei Abgaswelle und -gehäuse, kommen die Lader mit Features with 4 Wasseranschlüssen, doppelter Kolbenringabdichtung und Vorbereitung für den Drehzahlsensor. Rechts- und Linksdrehend: Die absolute Neuheit der GTX Gen II Turbolader wurde in der G-Serie natürlich übernommen. Die G-Turbos sind auch als REVERSE drehende Lader erhältlich! Verdichterrad Alle G Verdichterräder sind CFD konstruiert, geschmiedet und aus speziellen, hochfesten Aluminiumlegierungen gefräst. Die neuen G-Serie II Verdichterräder erreichen 10% mehr Luftdurchsatz als bei den Gen I Verdichterrädern. Verdichtergehäuse Die neuen Aero-Optimierten High-Flow Verdichtergehäuse mit integrierter Aufnahme für optionale Drehzahlmesssensoren sind auf die neuen G-Serie Verichterräder abgestimmt. Die zur Generation I verbesserten Rezirkulationssysteme wurden in der G-Serie II übernommen und erweitern den Betriebsbereich des Verdichters erheblich durch das Verschieben der Pumpgrenze. Rumpfgruppe Alle Garrett G sind mit einer Wasserkühlung mit 4 Anschlüssen versehen. Damit sind auf jeder Seite 2 Anschlüsse wählbar. Dies erleichtert den Einbau der Wasserleitungen erheblich. Und die G-Serie II kommt natürlich wie die Gen I auch mit einem doppeltem Keramik Kugellager. Neu ist die doppelte Kolbenringabdichtung auf beide Seiten. Turbinenrad Die neuen Abgasräder sind aus dem Hochleistungswerkstoff Mar-M gefertigt. Dieses Material hält Abgastemperaturen bis zu 1050°C locker stand. Auch hier wurde bei gleichen Raddimensionen 15-20% mehr Durchsatz gegenüber der GTX Turbolader. Abgasgehäuse Die Abgasgehäuse sind aus einer speziellen Edelstahllegierung gegossen welche ebenfalls bis zu 1050°C aushält. Sollte dieser Turbolader bei uns nicht als lagernd markiert sein, kann es dennoch sein, dass wir die einzelnen Komponenten am Lager haben und den Turbolader für Sie zusammenstellen können. Bitte rufen Sie uns an oder schicken eine eMail um zu prüfen ob der Turbolader unter Umständen ab Lager lieferbar ist. Ebenso können Sie anfragen ob alternativ kürzere Lieferzeiten als angegeben möglich sind, da dies häufig vom richtigen Zeitpunkt der Bestellung abhängt. Individuelle Garrett Turbos Dieser hier angebotene Turb