Tuning-Motorgehäuse von ML Megu Silber für Zylinderlaufb. Ø54 mm für S51, S70

ML-MEGU Motorengehäuse M700 Tuning bis 20 PS Ø 54,1mm – Silber beschichtet | S70, SR80

Das neu produzierte Tuning-Motorengehäuse von MZA in widerstandsfähig silber beschichteter Ausführung basiert auf der verstärkten Neukonstruktion der aktuellen Seriengehäuse und wurde konsequent für leistungsorientierte Motoraufbauten bis 20 PS weiterentwickelt. Durch die hochwertige silberne Schutzbeschichtung erhält das Kurbelgehäuse ein absolut gleichmäßiges Finish, das dauerhaft vor Korrosion, Witterung und Kraftstoffeinflüssen schützt und zugleich extrem pflegeleicht ist.

Neben den verstärkten Gehäusestrukturen und optimierten Wandstärken bietet diese Tuning-Ausführung entscheidende Vorteile ab Werk: bereits vergrößerte Kanaltaschen für strömungsoptimierte Tuningzylinder sowie zusätzliche Schmierbohrungen für das linke und rechte Kurbelwellenlager. Zudem ermöglicht der verbreiterte Lagersitz der Kupplungswelle optional den Einbau eines breiteren Hochleistungskugellagers.

Technische Highlights & Konstruktionsmerkmale:

Oberflächenfinish: Hochwertig silber beschichtetes Aluminium – schmutzabweisend, chemikalienbeständig und dauerhafter Korrosionsschutz

Leistungsbereich: Ausgelegt für anspruchsvolle Setups bis 20 PS

Zylinderaufnahme: Ø 54,1 mm (ideal für 70 ccm bis hin zu großvolumigen Tuningzylindern)

Optimierte Strömung: Große Kanaltaschen für großflächige Überströmer ohne aufwendiges Nachfräsen

Verbesserte Schmierung: Zusätzliche Schmierbohrungen für beide Kurbelwellenlager

Flexibler Lagersitz: Kupplungswellen-Lagersitz verbreitert (wahlweise für Standard- oder breiteres Kugellager)

Verstärkte Gussstruktur: Zusätzliche Versteifungsrippen am Kurbelwellen- und Kupplungswellenlager, Rippenwandstärken von 2,5 mm auf 3 mm erhöht

Präzise Fertigung: Neues Gusswerkzeug, gefrästes Kurbelgehäuse mit minimierten Toleranzen und verstärkter Zylinderfuß

Sicherheit: Eingebrachte Nut am linken Kurbelwellenlager zur axialen Sicherung des Wellendichtrings per Seegerring (35 x 1,5 mm)

Komfort: Vergrößerte Gehäusefase links für maximale Vergaserfreiheit und erleichterte Montage

Elektrik: Mit Bohrung für den Leerlaufkontakt / die Leerlaufanzeige

Qualität: Hochwertiger Aluminiumguss in erstklassiger ML-MEGU-Markenqualität

Vergleich: Standardgehäuse vs. Tuning-Gehäuse

Sie sind sich unsicher, welches Gehäuse für Ihr Projekt das richtige ist? Nachfolgend finden Sie die technischen Unterschiede auf einen Blick:

Kriterium / Merkmal

Standard-Gehäuse (81995-00-93-01)

Tuning-Gehäuse (silber beschichtet)

Leistungsklasse

bis ca. 8 PS (Serien- & Moderataufbauten)

bis 20 PS (leistungsorientierte Setups)

Oberfläche

Aluminium Natur

Silber beschichtet

Überströmkanäle / Taschen

Seriennahe Kanaltaschen

Vergrößerte Kanaltaschen ab Werk

Kurbelwellenschmierung

Standard-Schmierung

Zusätzliche Schmierbohrungen (beidseitig)

Lagersitz Kupplungswelle

Standardbreite

Verbreitert (optional breiteres Lager nutzbar)

Zylinderaufnahme

Ø 54,1 mm

Ø 54,1 mm

Leerlaufanzeige

Mit Bohrung vorhanden

Mit Bohrung vorhanden

Wichtige Montage- & Bearbeitungshinweise:

Schaltwalzenbolzen: Der Bolzen für die Schaltwalze darf bei der Montage nur in das zuvor gleichmäßig erwärmte Gehäuse eingepresst werden, um mechanische Spannungen oder Rissbildungen zu vermeiden.

Reinigung vor Einbau: Trotz maschineller Vorreinigung und Beschichtung können verarbeitungsbedingt noch Späne in Bohrungen oder Schmierkanälen verbleiben. Das Gehäuse muss vor der Montage zwingend gründlich gereinigt und durchgeblasen werden. Lagersitze und Dichtflächen vor dem Fügen prüfen.

Lieferumfang: Motorengehäuse (Gehäusehälften gepaart, silber beschichtet) ohne Anbauteile, Lager, Dichtungen oder Schrauben.