Sram Frein Avant G2 Ultimate Carbon Hydraulic Disc

Pour l'Ultimate, nous n'avons rien retenu. Nos ingénieurs ont sculpté les meilleurs matériaux en titane et en fibre de carbone pour en faire notre frein à quatre pistons le plus léger jamais conçu. La puissance, la modulation et la sensation de levier définissent une nouvelle norme. La personnalisation est rapide et intuitive. Et pour bien performer, nos pilotes d'essai ne l'ont pas surnommé Mini Code pour rien.

Caractéristiques:Plus de rigidité de l'étrier et un nouveau composé de coussin avec mordant.

Roulements pivotants pour une sensation de levier nette et une conduite sans fatigue.

Le meilleur rapport puissance / poids de SRAM dans un frein à quatre pistons.

Caractéristiques:Application (Db): VttType de frein: hydrauliqueMatériau de la lame: carbonePince Rec Mmx (non incluse): Boulon en titane, Blk ClmpOrientation: avantType de tampon (disque): Organique à support en acierSupport (frein à disque): Direct mount DIR, Intl Std (180mm)La technologie:Bord de saignement:Avec ce nouveau circuit de fluide d'étrier, l'orifice de purge a été déplacé vers le bas de l'étrier et les quatre alésages de piston peuvent communiquer. De cette façon, pendant la purge, le liquide remplit naturellement l'étrier, ce qui entraîne une purge plus facile et plus régulière.

Réglage du point de contact:Certaines personnes aiment la puissance instantanée d'une courte course de levier. D'autres préfèrent la sensation d'un lancer plus long. Avec le réglage du point de contact, vous pouvez choisir la position dans laquelle vous voulez que vos doigts soient lorsque vos freins sont engagés. C'est un moyen rapide et facile de personnaliser la sensation de vos freins sans avoir à déplacer les plaquettes. C'est aussi un moyen d'équilibrer les deux leviers de frein pour ressentir exactement la même chose.

Roulements de pivot de levier:Des roulements scellés de précision au niveau du pivot du levier améliorent l'actionnement net et net du levier et la sensation uniforme et légère d'un doigt.

Géométrie de la réserve de marche:Vos doigts tirent en ligne droite, mais les leviers de frein se déplacent en arc de cercle. Conclusion: vos doigts veulent généralement glisser des extrémités des leviers lorsque vous tirez. Nous avons conçu tous nos freins avec le facteur X le plus bas de l'industrie (c'est-à-dire la distance entre le centre du guidon et le centre du pivot du levier). Cela réduit la course vers l'intérieur du levier, créant un arc qui est plus proche du mouvement naturel de vos doigts et plus de puissance est fournie au levier de frein. Et, ce qui est cool, c'est que chaque levier de frein SRAM et Avid l'a.Étrier léger à 4 pistons S4:Le tout nouvel étrier S4 comprend quatre pistons en aluminium usinés et revêtus de Moly pour un retour en arrière cohérent et une configuration facile, une isolation thermique et une technologie de portage et d'adaptateur Bleeding Edge pour des purges faciles.

Swinglink:Appuyez sur un levier de frein SRAM et vous le remarquerez immédiatement. Moins de...